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川崎kawasaki購買Bimota股份并合作開發增壓車型Bimota Tesi H2

2019-11-07 12:01:05 14

川崎正在收購Bimota的股份,為這個以輪轂轉向聞名世界的意大利品牌注入新活力。交易完成并獲得監管機構批準后,川崎汽車歐洲公司將通過其子公司意大利摩托車投資公司購買Bimota 49.9%的股份,其中50.1%將由其現有所有者(前身為Bimota SA,但正式重命名)(對于B&Motion SA)。

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川崎重工摩托車和發動機業務計劃總經理伊藤博(Hiroshi Ito)在EICMA上表示,潛在的協議已經進行了三年。 2016年11月,伊藤會見了Bimota總裁Marco Chiancianesi,一起合作。

多年以來的行間猜想,現在終于變現了。


Chiancianesci說,Bimota收到了幾份報價,但川崎終于脫穎而出。

“您知道,我是摩托車迷。我喜歡這個意大利出生的品牌。實際上,我喜歡自己購買公司,”基安內西西說。 “但是騎摩托車和經營摩托車業務是不同的。眾所周知,Bimota遇到了一些困難。我們收到了很多報價,但我認為川崎是最好的。通過伊藤先生(川崎汽車歐洲經理) )鬼怒u與川崎的其他員工進行了交流,據我了解,我們可能擁有相同的熱情,情感和價值觀。”


伊藤強調,Bimota仍將保留這家在意大利里米尼的意大利公司,并雇用意大利設計師和工匠。過去,Bimota已獲得來自不同制造商的發動機許可,但將來,所有Bimotas都將由川崎發動機提供動力。


為了紀念他們的新伙伴關系,工程師Pierluigi Marconi設計了一種新的Bimota Tesi模型,該模型配備了Kawasaki H2增壓直列四缸發動機。 Tesi H2使用車身和Bimota設計的底盤,包括前擺臂和輪轂轉向系統。經過仔細檢查,似乎H2保留的唯一零件是發動機,后視鏡,車把,轉向減震器,開關裝置,排氣裝置和量規。 Marconi說,Tesi H2提供電子懸架,牽引力控制ABS和其他電子系統,很有可能來自H2。馬可尼還暗示,他可以與視頻中的朋友一起郊游,也許可以使用車載攝像頭。


Bimota的前端設計將轉向與懸架分開。在框架的后部安裝了兩個?hlins減震器,其中一個與連接系統相連,該連接系統沿左側與前擺臂相連。前制動鉗隱藏在翼子板下,看上去整潔,但必須維護。


目前,沒有跡象表明Bimota Tesi H2只是慶祝與川崎建立新的合作伙伴關系。


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